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十月中旬,禁運的影響已經抵達香港市民的生活中,比較明顯的就是失業的人開始陸續增加,因為很多公司一直靠著和內地貿易業務為生,如今雖然衍生出‘走私’行業,但畢竟不是人人都有渠道和勇氣。
本來就業的機率就小,如今再加上失業人數增加,很多人的生活更加困難了。
唯一值得欣慰的是,大量的海外慈善基金湧入香港,比港府的支出都還多,再加上本土富豪的捐款,形成了不少救濟站。
餓不死,但也吃不飽!
在這種形勢下,環球航運開始招募120名海員,在全港引起巨大的轟動。應聘的這天,整個長江實業外面人山人海,有上千人聽聞訊息,早早的趕來。
為了避免發生事故,環球航運特意打電話,要警察過來維持秩序。但十來個JC到達現場後,頓時感覺自己太渺小了。
現場依舊亂哄哄!
“你TMD是誰啊,擠到我們隊伍來?”
“你管老子是誰,這是你家的地盤嘛?”
很快,就有各種各樣的矛盾,讓JC大感頭疼。
“不要打架!”
“信不信我把伱關進局子裡去,餓你個三天!”
一些人見區區一兩個警察上前,甚至還是軍裝警察,頓時輕蔑起來。
“原來是沒搶的花腰仔啊!”
“就是,光兇有什麼用!”
眼看局勢要亂,突然一群整齊佇列的制服人員,在一個洋人的帶領下,喊著口號的小跑進來。
“維持秩序”
“鬧事的,用木棍抽!”
威廉是用英文喊出來的,學員聽不懂,但環球安保給威廉配了翻譯。更何況,威廉揮舞木棍的時候,學員們已經明白了。
接下來問題就簡單了,這群學員最近一個月經歷魔鬼訓練,正愁沒地方發洩,碰到不守規矩和鬧事的,男學員上去就抽木棍。
一時間,秩序很快就維持下來。
“你們誰啊,幹嘛打人!”有人抗議道。
“排好你的隊,不要在現場鬧事,不要應聘就滾!”男學員理都不理。
難得找到個地方發洩,他還不得威風一把。
他們很多都是當過兵,亦或者習武,亦或者人高馬大,自然不怕這些烏合之眾。
鬧事的,頓時不敢吭聲,這群人就像吃槍藥一樣,滿臉的怒氣。
一名警察上前問道:“兄弟,那個隊伍的,你們這個迷彩制服很威啊!”
男學員見是警察,表情緩和,隨即說道:“環球航運護船隊的”
警察一臉懵逼,呆呆的問道:“不是JC?”
“你見過有香港JC穿這樣的?”
男學員說完,隨後不再搭理這些花腰仔。
在他看來,只要透過魔鬼訓練,這些警察也不一定比得上他們的薪水待遇。
不羨慕!
很快,環球航運擁有一支幾十人的護船隊訊息,被所有在場的花腰仔知道。
“一個跑船的,幹嘛養這麼多安保,難道要去海上打擊海盜?”
“有錢唄!也不看看他們老闆是誰!”
有了四十五名保鏢學員維持秩序後,整個現場的秩序頓時好了很多。
招聘官都是環球航運的管理層,問上幾個問題,鐘意就會給一份表格,不再有面包;
第一天選中的,第二天還得拿這表格來參加第二次應聘。
環球航運對海員的要求也是越來越高,畢竟還要花金錢和精力去培訓他們。
會德豐的老馬登自從和林志超有過一次不歡而散的見面後,雖然很是不屑,認為林志超只是一個吹牛皮的華人船東。
但實際上,林志超的那句‘十年之內超過會德豐’的豪言壯志,一直縈繞在老馬登的頭上。他時不時總是會打聽環球航運的情況,以此瞭解這個潛在的競爭對手。
更何況,上次他主動出擊——降價10%,結果不僅沒有搶走環球航運的生意,反而招致華商、英商的共同抗議,可謂惹了一身騒。
至此之後,他便一直關注環球航運。
這一次,他得到一個資訊,環球航運旗下的海事學院,居然又招募120名海員。
這讓老馬登驚訝得下巴都掉下來了。
要知道,他根據一些資訊猜測,林志超已經擁有一支3~5萬噸的船隊。這已經讓他不可思議起來,畢竟一個剛入行一年時間的航運新手,居然有如此實力?
不一會,他找來一名熟悉碼頭業務的手下米勒。
“這個環球航運,你知道他們有多少噸的船?”
米勒搖搖頭,說道:“具體不太清楚,目前只知道他們開了兩條固定航線.加起來噸位在1.6萬噸。除此之外,他們還擁有兩艘萬噸自由輪,但最近幾個月已經不見蹤影。所以,也許是不到四萬噸!”
老馬登點點頭,覺得這個分析應該很合理。
一年四萬噸的貨船,也非常厲害了!
要知道,會德豐航運目前一共也才20萬噸的自有載重量,並管理者5萬噸的載重量貨船(很多條)。
本來四萬噸也就算了,但環球航運如今再招募120名海員,顯然是非比尋常。
莫非,環球航運要在未來半年時間擴充一倍?
照這個速度發展,老馬登都感覺到壓力了。
當然並不是說他害怕環球航運崛起,而是想給環球航運來點競爭和絆腳石,告訴年輕人,別得意忘形!
“他們新開的是哪條固定航線?”
米勒說道:“是橫濱——香港的固定航線。”
老馬登頓時笑了起來,隨後說道:“橫濱港,那不是美軍的基地嘛?難道別人還會租賃他的船?”
米勒提醒道:“橫濱已經在上半年開啟重建,所以有一些貨運訂單吧!”他也是猜測,不知道這條航線具體如何。
老馬登頓時有些窘迫,感情是自己訊息落後。
為了緩解窘迫,老馬登隨即說道:“既然重建橫濱,那麼以日本的資源稀缺,一定需要不少海外進口物資。所以,我們能不能也開闢一條同樣的航線,分一杯羹?”
米勒想了想,說道:“應該可以吧!不過老闆,公司在亞洲的船,不是都以單程租賃為主,很少跑固定線路嗎?”
會德豐有香港至歐洲的固定航線,而在亞洲幾乎都是跑單程租賃,這樣價格高。
老馬登說道:“不管怎麼說,你先去調查一下,香港至橫濱的線路,是否真的很繁忙。若是繁忙,我再排程船隻,試試這條線路能不能賺得更多。”
“好,我馬上去安排。”
總之一句話,給那小子一點顏色瞧瞧!
從這一點也可以看出來,老馬登心胸狹小,做人又傲慢無禮。
倘若他得知滙豐銀行給環球航運貸款,怕是會驚得牙齒都掉落的程度。
林志超來到皇后大道中的‘球義大廈’,環球航運正式搬進球義大廈的五層辦公,離滙豐銀行不遠。
球義大廈在皇后大道九號,附近是三角地帶,靠雪廠街、德輔道。後世鼎鼎大名的‘皇后大道中九號’,便是透過並樓雪廠街的荷蘭行、有利銀行、德輔道的粵東銀行、皇后大道的球義大廈。
像這種情況,一旦打通了三面臨街,那麼地積率就可以增加不少,價值也相當於增加很多。
目前,香港很多大廈佔地面積只有不到一萬平方尺,或者一萬出頭;哪像後世的大廈,幾乎都是佔地兩萬平方尺,甚至三萬平方尺。
這是因為,這個年代的香港,商廈也並不高,幾乎也就是五六層,所以佔地面積也不大;後世的商業大廈,幾乎都是二三十層以上,很顯然太小的地皮就不可能了,所以只有透過並樓來解決。
目前,林志超的事業也算龐大,也尋思這在五十年代末或六十年代初,能擁有一座現代化的大廈。
太早修建商廈,第一是浪費、佔用資金,第二是港府還沒有鼓勵建築向天上發展,第三是大廈的現代化不足。
走進環球航運,兩名前臺立馬起身招呼。
林志超點點頭,終於做成大企業了。
環球航運明年開始,年盈利是上千萬港幣沒有問題的,在香港絕對算得上大企業了。
“叫財務經理方平,來我的辦公室一趟!”林志超對迎上來的助理李昊石講道。
“好的!”李昊石連忙奔向財務室。
過了一會,李昊石、方平兩人走進來,李昊石隨即泡茶。
林志超見方平這麼快跑進來,便問道:“知道我為什麼叫你來嘛?”眼下之意,你也不準備準備。
方平連忙說道:“是不是金星號的財務情況,老闆?”
其實他有些肯定,不過為了照顧老闆面子,自然是以詢問的口吻。
林志超笑著說道:“還真是,坐下來彙報。”
旗下每一艘船都是註冊了公司的,財務雖然單獨核算,但其實就是環球航運的財務部在核算。而那艘7600噸的金星號,已經運營一個多月了,所以林志超很關心其財務情況。
隨後,方平坐在沙發上,彙報了‘金星號’的財務情況。
“金星號目前已經完成一次固定線路,荷載貨物5200噸,單價15美金每噸,用時43天.刨除開支,毛利應該有6萬多美金。”
毛利裡面也有很多未確定,比如船的突然維修。
這些都是單程的情況,一般日本返程是沒有什麼貨物的。按照目前的行情,僅需一年出頭,便可以將船價賺回。但考慮到行情還在上升,一年賺回船價是沒有問題的,畢竟是舊船。
這一波行情可以用‘一年不到賺回一艘舊船’來形容,估計會持續兩年的火爆行情,隨後是逐漸下滑,但行情依舊可以。
當然,只是大概形容一下,具體肯定有偏差,還有特殊情況的發生。比如去北邊運輸貨物,可能一趟下來,就賺回了一條大船的價格,還綽綽有餘。
“嗯,看來這條航線比較不錯。”
“確實,整體效益比金銀號(8800噸)好一些。”
林志超點點頭,金星號畢竟是開闢了一個新市場,是第一個吃螃蟹的人。不是說香港至橫濱沒有船跑,而是金星號是第一個固定線路的船。
固定線路有一個好處,那就是準時,價格也稍微便宜一些。
方平離開後,林志超靠在椅子上,稍微放鬆了一下。
航運的業務開展得不錯,各輪船反饋上來的資訊,也表明這些船隻效能很好,算是撿到寶。
雖然說航運是門大學問,但這些學問倒是不需要一次性用得上,故林志超在學習航運知識的途中,也沒有發生應付不過來的事情。
事實上,他早在兩年前時,便開始從事航運的學習。那個時候李高福租船向北邊貿易,林志超便有機會接觸航運。
如今,林志超不僅可以向老牌船王請教,亦可以直接去船廠修理廠參觀學習,亦可以在自己的貨輪上實地鑽研。
這些都是基本的本領,做航運更重要的是‘財務’、‘週期’。
一艘船價格不菲,若是緩慢的擴張,成就必然有限;若是精通財務,則可以加快擴充套件的步伐。
週期性,航運的週期性可以讓船東‘一夜暴富’,比如前世包宇剛購買一艘船後,第二年船不僅正好到期,而且又遇到‘蘇伊士關閉,運費暴漲’,他便利用幾倍的租金,一年之內購買了六條船。當然,航運的週期性也可以讓船東‘一朝回到JF前’,好比三十年代的航運大蕭條,船隻停滿了港口,一艘兩百萬美金的船,只需兩萬美金。
不管是‘財務’,還是‘週期’,林志超不僅僅擁有超前的眼光,還有聰慧的大腦,所以也是信心十足。
林志超在紙上寫下:航運、實業、地產,並一邊考慮未來計劃。
其實,長江置業一直有在開發住宅,‘港島危機後’,長江置業也拿出一些資金,購買了一些舊樓(無法住人),隨後進行小規模的投資。一年下來,也修建了七幢唐樓,小賺了一些錢。
反正就是算好成本,有一點利潤就做,但絕不會投資太大,遵循‘炒四熱葷’的道理。目前香港一層樓僅三萬左右,還有下跌的趨勢,受禁運的波及。
實業方面,拉鍊、塑膠、製衣、服裝都已經穩定下來,受到禁運的影響,怕是要穩定三年時間,才能謀求突破,和新的發展。
一步步來!
時間還很漫長!
林志超放鬆起來。
林志超再次來到香港會藍廳,不過這次不是受老馬登的邀請,而是受桑達士的邀請。香港會沒有華人會員,倘若林志超一個人前來,只有被拒絕的份。只有侍者聽到他是受到會員的邀請,才會帶他去餐廳。
見到桑達士,林志超的臉上浮現笑容,這可是他的財神爺。雖然,兩人的合作是互相成就,亦或者林志超就算沒有滙豐的扶持,也想好了備用資金渠道方案。
但不管怎麼說,他還是最希望獲得滙豐銀行的資金支援。
待林志超坐下後,桑達士示意侍應生將選單給林志超點餐,因為是西餐,各點各的那一份即可。
“我聽說,環球海事學院又在招募大量的海員,不知道你的計劃是?”很快,桑達士就詢問起這個問題來。
林志超坦白的說道:“你應該也知道,現在航運價格高漲,遠東業務暴漲,鬧船荒只是時間問題。我那三艘萬噸大船,深受日本客戶器重,業務繁忙。所以我篤定,明年初到期,他們會選擇高價續約。而這一次,我想續約三年~五年。”
桑達士立馬明白林志超的算盤,說道:“你想利用續約的資金和合約,再向我們滙豐銀行借款,擴大你的船隊?”
林志超誠實的點點頭,說道:“最好的結果是這樣的!”
桑達士隨後笑著說道:“那最壞的結果呢?”
顯然這是一個玩笑話!
既然有了第一次貸款,滙豐銀行多多少少也會根據實際情況,進行風險評估。結果,也就是貸款多少的問題。
此時滙豐銀行的內部,對環球航運的評價很高,因為這家公司不靠走私,也能開闢一個賺錢的市場。是香港第一家和日本長租的船東,顯然就算是開闢了一個市場。
林志超同樣開玩笑的說道:“那還不簡單,我們培養一個海員的成本是500港幣左右,一百個培訓費用也才5萬港幣。這點對我們來說,損失得起。”
言外之意,將這批海員辭退即可。
桑達士笑了一下,隨後認真的說道:“其實,滙豐銀行並沒有開先例——對航運進行投資,上次貸款的原因之一,就有環球航運的重資產達200萬美金以上,而貸款只有25%,以及你林先生在置業和實業的成就。實際上,滙豐銀行對航運依舊視為‘黑書’。”
林志超一愣,隨即一想還真是這樣,但他並沒有感到沮喪。
“不管怎麼說,環球航運和滙豐銀行總歸已經達成了一次合作,不是嗎?”
他的言下之意,便是有了好的開頭。
桑達士點點頭,說道:“當然!不管怎麼說,到時候我會幫你,說服專案部的查理。”
其實,桑達士本人是支援的,再加上他已經內定專案部經理,所以還是有希望貸款成功。
不過桑達士並沒有給林志超打包票,以及桑達士本人也不知道林志超想貸款多少!
隨後,兩人有談了很多事情,桑達士發現,林志超有很多獨到的見解,對他本人啟發很大。
比如,林志超談及香港的經濟,便推測香港將從轉口港,逐漸變成工業城市。
桑達士覺得就分析得有理有據,更加堅定了他上臺後(專案經理),要啟動滙豐銀行主動向工廠主進行貸款。
雖然滙豐銀行自二戰後,就已經稀稀拉拉對工廠主貸款,但目前依舊比較保守。
兩人聊得很開心,吃完晚餐便各自回家,無形中,兩人也成為了朋友。此時的桑達士做夢也沒有想到,林志超是知道他會成為專案經理,甚至滙豐銀行主席,主動接近的。桑達士簡單的認為,林志超是病急亂投醫,找上自己。
回去的車上。
林志超的腦海裡想著事情,他希望年初的時候,能貸款200萬美金,讓他能再增加4萬噸左右的載貨量(加上自有資金)。這個貸款訴求不算過分,風險性也較小。
以此發展,半島戰結束,環球航運將會有30萬噸左右載重量,當然都是貨輪。
憑藉第一波‘副本’,拉開和其他華人船東的距離。
今天,桑達士突然約林志超,也是一個好訊息。說明他有在關注環球航運,也可以說明他已經決定扶持環球航運。
不錯!
本來林志超還覺得這次招聘有點太大張旗鼓,沒想到收穫一個有用的資訊。
(本章完)
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