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環球航運,無線電通訊室。
林志超和十幾名核心高層、技術工程師,正在和航行在世界各地的船長,召開每天的技術會議。
在環球航運的總部,設有電報使用者直通電路,各地的船隻可以透過這個電路,把遇到的各種問題及時報告,如意外造成時間延誤、水手發生不幸事故、機器出現故障、碼頭泊位不足以及其它天災人禍,在香港的環球公司總部都可以第一時間獲知這些情況。
每一天會議時間長短不一,但每個船隻要通報過去二十四小時遇到的問題,以及航行海域天氣。環球航運已經擁有31艘船,與此同時還擁有歐洲、東南亞、日本、美洲的辦事處,實現了全球資訊即時通戰略。當然,偶爾也有幾艘船接收不到訊號,但可能隔一兩天就回到頻道內。
而林志超曾經想的是26個英文字母都用一遍,目前已經實現;所以‘金’字頭用完了,目前改用的是‘東’字頭,例如‘東安號’、‘東山號’。
船長們依次彙報情況,管理層和技術工程師則紛紛做記錄,分析所遇到的各種各樣的問題,及時採取補救的辦法。
看著‘技術會議’已經進入正軌,林志超也是非常欣慰,正所謂‘力不到不求財’,他告誡自己從來不會有天上掉下來的餡餅,若要成功,要發財,就得不辭勞苦,親力親為。
當然,林志超的第一桶金確實是天上掉餡餅,但他如果不努力,撐死也就是中等富翁的程度,連前世的李家成、包宇剛都超不過,又何來躋身世界隱藏首富家族呢。
技術會議結束後,林志超回到辦公室。
本月(7月)租金已經到賬,貸款和分期也已經撥出。
目前,環球航運的債務僅剩下三筆:
第一筆是滙豐銀行去年八月份的貸款,目前僅剩下兩期(月),總計56萬美金(含利息);
第二筆是滙豐銀行今年三月份的貸款,目前僅剩下八期(月),總計224萬美金(含利息);
第三筆是歐洲船務公司的分期付款,目前還剩下八期(月),總計132萬美金(含利息)。
總計債務412萬美金。
不過環球航運不僅支援長江實業220萬美金(今年購買物業都是這筆支出),賬上的現金流還有185萬美金。
實際上,若不是支出資金去購買,環球航運已經屬於‘負債極低’,區區幾萬美金。
不管怎麼說,該考慮購買貨輪了,完成今年的目標——增加15萬噸的載重量。目前還差5萬噸,大概也就是六七艘船的樣子,代價需要350萬美金左右。
還差170萬美金,也就是950萬港幣左右,當然可以分期付款。不過為了穩妥一點,還是向滙豐銀行貸款200萬美金比較好。
以環球航運目前的實力,滙豐銀行是不會吝嗇這200萬美金的貸款。只有一種情況,滙豐銀行可能‘膽怯’,那就是航運陷入低潮,但顯然哪怕是1954~1955年,行情也不會差到哪裡去,最多隻能說是普通。
林志超來到滙豐銀行總部大廈,暢通無阻的朝著桑達士辦公室走去,這裡的職員很多都認識林志超,因為林志超是第一個從滙豐銀行貸款去買船的人。所有人都非常好奇,林志超有何種辦法,讓滙豐銀行高層答應的。
當然,滙豐銀行高層也不是話匣子,逢人就說林志超能貸款成功,是因為——籤長約、信用狀、實力雄厚,即風險大大的降低。
林志超熟門熟路的來到進口部的辦公室,發現奇怪的一幕:只見桑達士把兩隻腳放在寫字檯上,那神態,彷彿是一個富得流油的闊佬對著一個行乞者。
當然這個行乞者不是林志超,而是一個三十歲左右的華人。
“桑達士經理,有客人呢!”林志超招呼道。
桑達士見林志超突然造訪,便將雙腳收回,對林志超說道:“林生,你先喝口茶,我馬上就好!”說完,示意助理招待一下。
林志超點點頭,然後被助理帶到沙發區,並泡茶。
包宇剛吃驚的看著這一幕,自己來就被這個桑達士下馬威,這位林生來卻被桑達士笑臉相迎。他知道,這個林生一定是粵東人。
他之所以‘冒昧’的直接找上門,是因為滙豐銀行現在只和買辦進行業務,而這些買辦又幾乎是粵東人。在開始跟廣東人接觸的時候,包宇剛感到比他去漢口讀書初期還要困難一百倍,他完全聽不懂他們講什麼,而他們也不明白他的意思,不管他講寧波話還是英語。包玉剛決定避開這些在滙豐銀行進行業務的廣東人,另找辦法,也就是直接找上門,誤打誤撞進入桑達士的辦公室。
“桑達士先生,我曾經也是一位銀行家現在我們經營著一家貿易公司,原本受理業務的美國經理回國,關閉了那所分行,所以我希望滙豐銀行受理我們公司的業務。”包宇剛不卑不亢的說道。
桑達士似乎並沒有第一時間看上包宇剛,譏笑道:“你們銀行的貿易業務,是港英政府嚴令禁止的業務吧?”
包宇剛頓時有些窘迫,但很快恢復正常,他不能退縮,作為銀行家,深知有銀行的幫助,更容易站穩腳步。
“我們不直接對內地貿易,我交易的物件是奧門的公司,所以我們並不違反港府的法律,屬於很正規的業務。”包宇剛不卑不亢的說道。
這話確實也有道理,香港貿易至奧門的貨物,確實不違法。
甚至,船和貨物只要在香港海域,都是屬於合法的。只有走出公海,港府的部門才有權利查處從香港出發的貨船,但船一旦到了公海,便是海闊憑魚躍、天高任鳥飛。
桑達士雖然傲慢,但卻是認真在瞭解情況,並不像老馬登那樣,傲慢之中,還帶著拒絕、坑人。
“你們公司的業務有多大?”
包宇剛已經露出一絲欣喜,隨即說道:“年盈利在100萬港幣出頭,只有四位員工!”
桑達士點點頭,他覺得四個人的公司卻可以做到年盈利100萬港幣,顯然很了不起。
“好吧,伱留下聯絡方式,我希望能考察你的公司。”
“好”
就這樣,包宇剛也進入桑達士的法眼,林志超在不遠處如是的想到。當然,他知道包宇剛不會馬上進入航運,至少也是三年後。
畢竟一艘7500噸的遠洋貨輪,差不多需要五十多萬美金,而且還是二手船。包宇剛來香港才10萬美金,所以不做貿易五年,肯定是湊不出來的。更何況,他也想不到做航運,目前是這樣。
包宇剛離開時,朝林志超投來目光,林志超主動點點頭,送一個友好的笑容。
包宇剛見狀,立馬回敬,還抱抱拳才離開。
在他看來,若不是林志超到來,桑達士可能一直翹著二郎腿給他說話,甚至態度也不會改變一些。
而林志超則已經不將包宇剛視為對手,道理很簡單,機緣已經被他搶了;包宇剛若是做航運,只能成為中等程度,撐死五六百萬噸的載重量,甚至都不一定達到。畢竟一開始,滙豐銀行不可能扶持兩家,那滙豐銀行更不可能捨近求遠去扶持包宇剛。
林志超打擊競爭對手,並不是你死我活,而是削弱對手為目的,包括李家成也是如此。
他本人也是希望香港成為世界航運的‘大明星’,大家一起去賺外國佬的錢,只要是他賺得最多就行。
“你來是?”桑達士來到沙發上,陪同林志超。
儼然是兩幅面孔!
果然還得是靠實力!
想當初,林志超找上門的時候,桑達士也想抬腿,不過當聽說是長江置業和長江實業的老闆後,便停下自己的傲慢行為;雖然語氣上,依舊有些傲慢,但總歸是態度好上不少。
林志超將自己的想法說出來,那就是貸款200萬美金,再去購買六七艘船。
“你為什麼如此急迫的發展航運?”桑達士問道。
林志超笑著說道:“不是我急迫發展航運,而是今年還有可能簽下價格不錯的長約。若是明年,我相信航運價格會下跌,雖然不至於寒冬季,但差不多也會恢復至四十年代末的普通行情。所以我就想,今年完成最後一次擴充船東。等到明年,我便不再採用貸款,而是自有資金購船,穩定發展幾年。”
桑達士奇怪的問道:“你怎麼知道明年航運價格會跌?”
林志超說道:“我們做航運的,自然要多分析國際形勢,地區衝突可能帶來的影響。北邊的戰爭明年大機率會停止,就算不停止,日本的運力也差不多暫時足夠,行情自然也就下跌。雖然這些只是分析,但我認為明年開始每年購買少量的船,穩定一下發展是不會錯的。”
桑達士點點頭,說道:“你很厲害!據我所知,你開發地產也是全身而退,避免了損失。而且,你的船隊已經是香港最龐大的船隊之一,可能還是龍頭,是該穩定發展。”
林志超笑道:“若是明年行情依舊好,自然要稍微貸款一些,若是迴歸正常,自然穩中發展。”
桑達士一想,還真是這樣。行情好,就意味著林志超有辦法將船長租,風險自然低。更何況,環球航運的船幾乎都在長租期限,行情變差也不會降低太多的利潤。
“好,200萬美金不算多!按照環球航運的情況,實際你們不負債多少吧?”
“今年抽出了一些資金,用於收購一些物業,打算分散投資。”
桑達士一愣,他畢竟不是滙豐銀行的專案部,所以不是經常審計環球航運的財務情況;所以對於這個事情,還是有些意外的。
“這樣也不錯,降低風險!”
接下來,還是按照老規矩,滙豐銀行先去審計環球航運的財務情況,再由專案部定奪。而在這個過程中,桑達士有很大的發表權,滙豐銀行高層會尊重他的想法。
當然,林志超現在也相當於滙豐銀行的一個買辦,若是他擔保誰貸款,幾乎沒有問題。
而滙豐銀行目前對華人的貸款,依舊需要華人進行擔保,好比前世飛艇泰購買使館大廈,便是利銘澤進行擔保,貸款150萬港幣。而飛艇泰本來是想全部付款的,結果被利澤銘講述了銀行的重要性,又替他擔保。
實際上,利希慎雖然是賣鴉片出身,但利銘澤、利孝和卻是‘愛國商人’,利銘澤後世死亡時,領導人還進行了致唁電、慰問。至少有一點,很多商人都做不到,前世利銘澤在六·七年同情一批人,憤然辭職港府的政府部門。利銘澤還是共濟會亞洲導師,擔保人是現在的英國首相丘。
環球航運。
會議室裡,林志超說道:“這次的目標是六七艘船,總重量達到5萬噸,各部門要準備充分,不要掉以輕心。大家也許認為我們環球航運已經發展成擁有35萬噸載重量的大型航運公司,就沾沾自喜,我想那是很不對的。做航運的人都知道,航運週期性極強,若是航運低潮,別說賺錢了,虧本都是正常。所以,優秀的管理制度,至少可以讓我們比同行過得更好;與此同時,我們環球航運要去和歐美船隊競爭,所以你們要時常捫心自問,我們夠資格了嘛?有什麼優勢?”
一時間,大家表情認真和嚴肅,老闆的話是在警告大家,環球航運現在不過是偏安一隅;就目前環球航運這些二手船,去了歐美真沒有什麼太大的競爭力。
重要的是,環球航運在歐美也沒有什麼信譽,別人憑什麼交給你運輸。
見大家聽進去了,林志超適可而止,接著說道:“這次可能有一半的船長租不了,你們有什麼經營辦法?”
也不一定是長租不了,關鍵是林志超也不想全部長租,他需要豐富公司的經營方式,固定線路要做,單程短租也要涉獵,這樣有利於公司的健康成長。
甚至還有一種租賃方式,即環球航運只租船出去,其它一概不管,包括船的任何開銷、海員、保險費等。不過這種租賃方式,怕是回本很慢,大概只適合極少數個別案例。
高啟強說道:“可以新增兩條固定航線,若是還有一兩艘船,則只能單程短租。那個華光航運,就經常承接日本客戶的單程短租,這樣利潤好像挺高的。”
高什麼,一旦到了1954~1955年,只要空一段時間,利潤就會大大的減少。
不過,林志超卻問道:“日本的客戶來港租船,是以什麼樣的方式找合作物件?”
高啟強說道:“是主動上門尋求,不少日本客戶都聯絡過我們,只不過我們都是固定線路和短租,不然我們還挺受歡迎的。據說,他們都是慕名而來,說我們的船隊非常好的。”
林志超並沒有在意那些馬屁,而是說道:“我知道了,但我們若是有單程短租的業務,當然不能坐等業務上門。”
高啟強馬上點點頭,說道:“我們部門一定主動出擊!”
林志超笑道:“主動出擊,你們怕是也沒有明確的方案吧!我問你,日本客商在港租船,是不是要坐飛機?”
高啟強知道林志超不會無緣無故這樣說,靈機一動,便說道:“老闆的意思去機場推介?”
林志超點點頭,說道:“就好比水源一樣,最好是在源頭就截留。等船到了香港後,若真是要開闢單程短租,我會親自帶你去機場推銷。”
日本的航班是固定的,日本人一眼就可以看出來,所以在機場一抓一個準。當然也有可能是其他商人,自然是需要快速的詢問。
“好的”
大家都知道,老闆一向稱自己是推銷員出身,所以環球航運的業務,其實林志超一直是親力親為,高啟強這些人,只能是助手而已。
林志超一直重視和客戶的關係,日本三家合作商都是直接溝通,哪裡又什麼不滿意,林志超要第一時間解決問題。
其它方面,高階海員和海員很早就開始準備了,所以沒有問題。
傍晚,林志超回到家吃晚餐。
“這個月下旬,我都去出差一趟,購買輪船,還得考察一下,所以大概15~20天時間,彩芸就去長江工業、長江實業多坐坐。”
話音剛落,許彩英就說道:“這次這麼久?”
在五月份的時候,林志超帶許彩英還去談三藩市旅遊,不過只是短暫的停留了三天時間,便回到了香港。
“考察航運市場,自然要久一點。”林志超笑著說道。
實則,此次去歐洲,大概也就停留四五天時間,之後他打算去美國看考察,兼去看望奧黛麗赫本。奧黛麗赫本已經在美國出演舞臺劇,看來距離接演《羅馬假日》不遠了。
“喔”
全家人已經習以為常,林志超一年要在出國四五次,每一次都是15天左右。其實主要是路上費時間,但林志超每次都當是學習時間,飛機上看書。
此次他去歐洲,會特意看飛機的型號,若是彗星,他說什麼也不會坐。
(本章完)
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