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時間匆匆,轉眼一個月的時間過去。
林志超的車隊緩緩朝著啟德機場駛去,車隊也就兩輛車,一輛勞斯萊斯,一輛福特汽車;而林志超本人則坐在勞斯萊斯的後排,正在想事情。
剛剛透過汽車輪渡的時候,他就在考慮一個問題,‘紅磡海底隧道’應該提前修建,這樣才能促進港島和九龍之間的經濟。
不過林志超明白,政府是不可能出資修建的。
前世,‘紅磡海底隧道’是由和記洋行的祈德尊,在六十年代中期提出來的,但被港府拒絕出資修建。於是,祈德尊便聯合多個洋行和華人,共同出資修建了‘紅磡海底隧道’,於1968年修建,1972年通車。收回成本的方法很簡單,那就是收過路費。
這一世,林志超可不想等那麼久,再過三五年時間,他就打算提出這個方案,畢竟這種投資回報率穩定,更重要的是可以為香港經濟做出貢獻。
“老闆,啟德機場到了!”
“嗯”
前排保鑣的聲音,將林志超的思緒拉回,他整理一下著裝,便走下汽車。
今天他將乘坐‘香港航空’的航班,飛抵東京,去那邊工作。如今的林志超,在日本擁有不少業務,所以一年去日本的次數,是海外國家最多的。
過了一會,林志超坐上了‘香港航空’的子爵客機上。
香港航空一共只有兩架子爵客機,每架可以載客七十人,這已經是相當大的載客量了。像是五十年代以前的客機,幾乎都是二十多個座位,比如DC-3。
兩架子爵客機分別被安排在東京、馬尼拉航線,其餘三架DC-3則飛臺島、漢城的航線。
坐在座位上,林志超已經感受到香港航空的改變,空姐是統一的服裝,服務熱情,並且他們會講英語和日語,讓日本客人立馬知道,有的空姐是日本人,生出一種親切感。就算是其它國家的旅客,對於英語自然也不會陌生。
空姐在這個時代屬於‘高等職業’,很多女孩子的夢想就是當空姐,所以在日本招募空姐時,會日語和英語才是基本的要求。
體驗感很好!
在林志超的要求下,香港航空的服務已經上了一個大檔次。
香港飛日本,目前需要6~7小時,因為子爵客機屬於螺旋槳飛機,速度沒有噴氣式飛機快;若是換上波音707,預計3.5~4.5小時應該可以抵達。
“先生,午餐時間到了,您是需要.?”日系甜美的少女,躬身親切的詢問。
“一份米飯搭配,再來份可樂!”林志超笑著說道。
新空姐,不認識他也很正常,而且他也沒有特別強調去讓大家認識他這個老闆。
餐食是兩種選擇一種符合東方人的米食,一種符合西方人的義大利麵,都有菜品搭配。
此時,林志超聽到不少乘客討論。
“居然提供餐食而且還是那麼美味,這家航空公司真不錯呀!”
“值得我們日本的航空公司學習,我要把這個建議投到日本的航空公司去。”
“空姐有日本的、有香港的,服務熱情;美食真的好好吃,我喜歡這家航空公司。”
在這個時代,常年坐飛機的人都知道,航空公司壓根沒有服務,大家都習慣自帶零食。如今能在飛機上吃到香噴噴的熱食,真是一個愉快的體驗。
香港航空的附屬公司——香港航空食品公司,已經在一個多月前提供服務,深受乘客的好評。與此同時,其它進出香港的航班,也注意到這個細節,所以已經開始有航空公司在‘香港航空食品’下訂單。
國泰航空。
太古洋行的大班施約克,正在召開會議。
施約克今年已經66歲,但如此高齡依舊選擇主理太古,前世在七十年代都沒有退休。
“發生在香港航空的事情,大家有沒有什麼看法?”他說道。對於失去香港航空一事,他並沒有一直耿耿於懷,畢竟林志超的實力不比太古弱,更重要的是對手決心太大。
但是,他更多的想法是,林志超這個航空門外漢,如同怡和、香港海外航空一樣,對香港航空根本沒有好的辦法;最終,林志超會把香港航空乖乖的送給國泰航空,進行合併。
原本事情也是按照他的想法進行,林志超一開始連香港航空的權利都拿不到,被一些高層進行了‘抵制’。
但是,事情在最近幾個月時間發生變化,香港航空的空姐發生變化——亞洲化、服務好,而最近一個多月,香港航空食品公司橫空出世,頓時讓所有人眼前一亮。
如此大的改變,又出現在林志超入主香港航空,說和林志超沒有關係,那顯然不可能的。
國泰航空總裁凱爾講道:“香港航空的空姐‘亞洲化’,值得我們學習,我建議我們也招募東南亞、澳洲等地的本地空姐,加以培訓。至於航空食品,也應該立即和香港航空食品公司合作,讓他們提供給我們餐食,畢竟飛澳洲、東南亞的航程也較遠。”
這不是施約克最想要的答案,他說道:“我們難道不應該成立一家航空食品公司嗎?每年香港進出口航班那麼多次,這也是一個龐大的市場。”
凱爾講道:“據說,香港航空食品公司的廚房裝置及管理,都非常嚴格。如果我們要進入這一行,需要時間考察和籌備。”
施約克立馬說道:“那你們就去做,晚點給我方案!”
他其實也明白目前看似國泰航空和香港航空的航線差不多,但一旦噴氣式飛機成熟,航程擴大,將來國泰航空就可以直飛歐美,這是香港航空遠不能相提並論的。
所以實際上,他對香港航空依舊不是很看重,之所以針對競爭,是因為他對林志超的華人身份,掌控香港航空有些‘看不起’。
特別,還是從自己手中奪走了香港航空,施約克的怨言很大。
林志超並不知道,國泰航空也在謀劃‘航空食品公司’,若是知道,一定會大罵施約克不要臉。因為按照道理來說,這種屬於惡意競爭,畢竟香港的航空市場並不是特別大,完全沒有必要成立兩家‘航空食品公司’。
與此同時,香港航空亦沒有進入‘機修工程’業務,反倒是怡和洋行手中有個‘機修工程公司’,再加上太古手中的機修工程公司,香港的飛機維修業務,依舊在英資手中。
這邊,林志超抵達日本後,來到造船廠。
去年建造的油輪和貨輪,如今到了下水的時候。其中兩艘七萬多噸的油船,更是全球排名前十的大型油輪,意義非常的大。
日本官方也派出了一名內閣大臣參加下水典禮,可見對造船業的重視。活動方面就搞得更熱烈了,上百位身著和服的少女,跳著日本的傳統舞蹈,場面非常的宏大,讓人感受到日本人的熱情。
兩艘油輪新船下水後,立即開始為山口汽輪服務,時間要長達七年時間。
七年時間裡,環球航運相當於每年的利潤只有15%,已經是非常低了。唯一的好處就是,這兩艘油輪造船廠承擔‘墊資’,山口汽輪每月的租金去償還造船廠的費用。
當然,僅僅是這幾艘船如此操作,算是給日本租船的航運公司一些甜頭。
“林先生,聽說貴公司又在石川島打造了兩艘十萬噸油輪?”山下達郎在油輪下水後,詢問身邊的林志超。
“不錯!我看好油輪的發展,所以現在致力於發展大型油輪的業務。莫非,山下社長也感興趣?”
山下達郎笑著說道:“若是價格合理,當然有興趣!”
林志超回道:“價格肯定合理,但租期只能三四年時間。”
山下達郎一聽,便明白林志超的想法,現在航運的價格很低迷,這位如此精明的商人,自然不肯再租上七年時間。
確實如此,林志超之所以願意將兩艘七萬噸的油輪租給山口汽輪七年時間,這是因為造船廠同意用租金抵消造船款。這樣一來,林志超無需拿出太多資金。
今年造的兩艘十萬噸油輪,林志超採取的船造好就付完資金,所以不可能接受七年回本的。
在航運界,15%的利潤是最低標準了,而且還是油船,本身壽命最長只有20年時間。
當然,若是碰到航運寒冬季,那是另外一種說法,不僅不能賺錢,還會折本。
“三四年租期當然也可以,晚點我們談一下!”山下達郎很快說道。
他當然不會想到,林志超能預測未來。只是覺得林志超只肯租三四年,是正常的策略。這兩艘肯租七年時間,無非就是不想出太多的資金。
而對於山口汽輪來說,租賃林志超的船隻,各方面都是最好的選擇。
“沒問題,晚點就談一下!”林志超爽快的答應。
未來幾年,他一直造船,只要有人肯租,那就是最好的訊息。唯一不能同意的,就是租期超過三四年。
比如明年要造八艘十萬噸的油輪,那麼是1960年下水,屆時租期三年就可以了。
總之,每一艘船的目標是:能在六十年代初中期,世界需要油輪中,賺一個租約(預計20%以上的回報率);而在1967年的10月以前,儘量都合同到期(6月蘇伊士關閉),再開始大賺特賺(40%以上的回報率)。
航運的事情搞定後,林志超又和黃昌宏匯合,來到日本大丸百貨總部考察。
這家百貨公司起源1717年,如今已經有兩百年曆史。而在日本,這樣的長壽企業非常多;後世據統計,在日本有260多萬家的公司,其中百年老店有25321家,百年老店中超過200年的企業有3939家,300年以上的有1938家,而500年以上的有147家。
簡直比美國的長壽企業還恐怖,畢竟美國建國才多少年。
1736年,大丸百貨各個分店都掛上了老闆下村正啟親筆寫的掛軸:“先義而後利者榮”,這是典型的華夏儒家思想理念,源自荀子,在當年被完整地傳導為大丸創始理念。
時至今日,這個兩百多年的百貨企業,即將問鼎日本最大的百貨公司。在前世六十年代,大丸百貨一直是日本最大的百貨公司。
“林先生,歡迎你們來到大丸百貨總部考察!”對於林志超的到來,大丸百貨的社長山本良一帶領手下,熱情的歡迎。
換做是其他人上門合作,肯定是沒有這個待遇,甚至可以說是得千方百計聯絡。
唯獨長江實業在提前溝通一番後,大丸百貨的管理層非常感興趣,因為林志超的招牌夠響亮。
眾人互相介紹一番,此次林志超也帶了黃昌宏這個副總經理,亦待了剛剛任命的‘零售部門負責人’趙明義,即原來鱷魚恤總經理兼任。
“林先生,不如一起參觀下大丸百貨!”山本良一講道。
“這是我們的榮幸,我也很好奇一家兩百年的百貨企業,是如何成長起來的。”林志超以學習、謙虛的口吻說道。
他也渴望自己的企業在兩百年後,依舊存在,當然前提還得是姓‘林’。
日本不少公司雖然幾百年,但創始人家族未必已經還是控制人,甚至可能連股東都不是了。
如果是這樣,林志超一點也不羨慕了。
“這邊請!”
在考察中,山本良一特意帶他們去了歷史展覽室,並特意介紹道:“1730年代,老闆下村正啟在門店安排雨傘、扇子、火盆、燈籠等給顧客使用,明確童叟無欺,冬天給乞丐送飲食、舊衣服,甚至金錢,給人群聚集的寺廟等地送去有大丸標籤的燈籠、手帕。諸多善義之舉頗得大眾口碑,以至於1837年大鹽平八郎內亂,搶掠商賈富豪,專門下令:“大丸是義商,不要侵犯。”。”
林志超讚道:“這樣的義舉與服務口碑,是我們很多現代企業缺乏的,能做到的實在太少了!”
他的話裡透露著真誠和佩服!
事實上,他明白一件事——前世在六十年代,日本百貨企業登入香港,憑藉日本的產品,以及日本人的服務精神,打得本地的百貨公司狼狽不已,先施和永安紛紛在七八十年代,市場份額大減,甚至永安只能把部分股份賣給日本百貨公司,但好處也是迅速翻身。
產品、服務,這就是日本百貨的精髓。
後來,打敗日本百貨的,不是‘百貨公司’,而是新興產業——超級市場(超市)。
考察完後,大家來到會議室。
山本良一講道:“貴方說想和我們合作,是不是打算在香港成立合作公司?”
林志超說道:“首先是星島的合作!”
山本良一等人愣住了,隨後他說道:“星島合作?林生不是星島人,這樣合作我們似乎不利啊!”
林志超隨即說道:“我在星島經營事業也有十年時間了,那邊又都是我們華人。當然最重要的是,我們已經正在修建一個百貨大樓。”
聽到長江實業有百貨大樓,山本良一立即說道:“這個合作就非常公平了!”
說白了,如果讓大丸百貨去開拓星島的市場,首先就是一個百貨大樓的問題。這個屬於重資產投資,但如果有本地人提供場地,那麼大丸百貨就可以是‘輕資產’投資。
隨後,林志超讓黃昌宏將星島‘百貨大樓’作為介紹,連同圖紙都交給大丸百貨進行檢視。
良久,林志超笑著說道:“山本社長,怎麼樣?”
山本良一馬上說道:“很好的合作,林先生準備充分,百貨建築體設計得非常精妙,我們願意合作!”
幸虧沒有找其它日本百貨公司,否則將是大丸百貨的損失,他如是的想到。
接下來,大家大概商談了一下合作細節。
長江實業出場地,佔股49%;其它則全部由大丸百貨負責,佔股51%。
這樣的合作,對長江實業來說,有兩種好處:
第一,相當於找到一個大租家,說白了就是做房東。
第二,肯定比收租金划算,日本百貨公司在未來三十年裡,都具備很大的優勢。
最後,山本良一講道:“林先生,你是香港人,香港那邊的合作,我非常期待!”
言下之意,香港也找我們合作吧!
林志超笑著說道:“我們也很快會在香港投資一流的大廈,屆時肯定優先考慮和大丸百貨合作,地點我都選好了,就在香港銅鑼灣。”
山本良一大喜,因為這樣一來,大丸百貨不需要投資太多,就可以將業務擴充套件至星島、香港。
比起日本其它百貨公司,他們已經領先一步了!(本章完)
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